Nouvelle gamme de produits Pinarello 2023

Pinarello est synonyme de trophées, de médailles et de records et est l'une des marques de vélos les plus performantes. Ils ont remporté sept fois le Tour de France en tant que fournisseur de l'équipe INEOS Grenadier. Ce genre de prestige a un prix, mais Pinarello présente désormais les F et X, deux nouveaux modèles destinés au milieu de gamme. Nous les avons testés tous les deux et vous expliquons où se situent les plus grandes différences.

Cicli Pinarello a été fondée en 1952 à Trévise, dans le nord de l'Italie, et a depuis prospéré en tant qu'entreprise familiale. Depuis lors, Fausto Pinarello, qui a donné son nom à la marque, s'est retiré des activités opérationnelles mais, en tant que gardien de la marque, il s'occupe des relations avec l'équipe INEOS et de l'héritage de la marque riche en traditions. Avec des athlètes tels que Sir Bradley Wiggins, Chris Froome et Geraint Thomas dans l'équipe INEOS, anciennement SKY, les vélos Pinarello ont remporté les plus grandes courses de l'histoire du cyclisme. Au total, le Tour de France a été remporté 15 fois sur un vélo Pinarello. Mais dans quelle mesure les vélos ont-ils réellement contribué au succès ?

Le prestige de la marque ne vient pas seulement de ses succès, l'association avec le groupe de luxe LVMH montre aussi l'orientation stratégique de la marque. Le fait que prestige soit aussi synonyme de cher est désormais sur le point de changer avec les nouveaux modèles Pinarello F et X, facilitant ainsi l'acquisition d'un des vélos de la marque primée. Avec le nouveau Pinarello F destiné au pilote axé sur la performance et le X pour le guerrier de longue distance, remplaçant les modèles Prince et Paris. Nous avons assisté à la présentation des nouveautés en Espagne et en avons ramené nos premières impressions et une brève comparaison.

Dans le portefeuille de Pinarello, ainsi qu'en termes de victoires, DOGMA F est le roi incontesté. Mais maintenant que le Prince et Paris appartiennent au passé, il doit y avoir des successeurs. Les nouveaux modèles Pinarello F et Pinarello X sont les choisis. Mais qu'est-ce qui les distingue, que font-ils différemment ? Le nouveau Pinarello F qui remplace le Prince se concentre sur des bords plus nets et des surfaces plus aérodynamiques. Il est également livré avec un cockpit monobloc et un acheminement des câbles intégré. Sur les modèles équipés d'un entraînement Shimano Di2, la batterie peut être retirée du cadre par le bas, ce qui a permis d'affiner la tige de selle et d'éviter de devoir réajuster la hauteur de la selle après la charge.

Le cadre est proposé en deux couches de carbone différentes : le T900 est la version optimisée en termes de poids utilisée sur les niveaux de finition F 9 et F 7. Le Pinarello F 5 utilise cependant une couche de carbone T700, qui est légèrement plus lourde mais moins chère. Le dégagement maximal des pneus pour la série Pinarello F est de 30 mm. Dans la variante F 7 Ultegra Di2 que nous avons testée, le vélo coûte 8 850 €. La nouvelle série Pinarello X n'est pas aussi aéro-lourde mais clairement orientée vers l'endurance et le tout-terrain. Dans cette série, toutes les variantes sont fabriquées en carbone T600 un peu plus lourd de Toray et les vélos renoncent au cockpit monobloc – au profit d'une ergonomie individuelle. Néanmoins, vous n'avez pas à faire de compromis sur un look épuré, car tous les câbles sont également acheminés en interne. Une particularité de la série X sont les supports flexibles incurvés, conçus pour augmenter le confort en selle. La largeur maximale des pneus de la série Pinarello X est de 32 mm, ce qui laisse un peu d'espace pour monter des pneus tout-terrain plus confortables. Dans la configuration du Pinarello X 3 avec SRAM Rival AXS que nous avons testé, le vélo coûte 6 070 €.

Les deux modèles nouvellement introduits ont des câbles et des fils entièrement intégrés ainsi qu'un tube de direction en forme de larme et des entretoises discrètement serrées. Pour minimiser le poids des deux modèles, ils sont livrés avec un collier de tige de selle en titane entièrement intégré. Naturellement, les deux vélos continuent de s'appuyer sur le look typique de Pinarello avec des tubes incurvés et des formes organiques fluides, y compris la fourche ONDA développée en interne, conçue pour augmenter le confort.

Puisque le Pinarello DOGMA a un prix d'entrée de gamme de près de 15 000 €, Pinarello lance désormais le F, un vélo performant dans la gamme de prix milieu à partir d'un peu plus de 5 000 €. Même si le nom du F est très proche du DOGMA F, il ne faut pas confondre le F 9 avec le vélo médaillé. Le nouveau Pinarello F 9 coûte 11 900 € et est censé se rapprocher le plus du célèbre vélo d'équipe des cyclistes les plus titrés.