Le nouveau vélo électrique Orbea Gain perd du poids tout en intégrant des lumières et un capteur de puissance

Orbea affirme que le Gain de troisième génération est plus léger, avec une autonomie étendue et un moteur Mahle X20

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 19 janvier 2023 à 15h00

Orbea a annoncé la sortie d'un nouveau vélo de route électrique Gain de troisième génération avec son cadre, sa fourche et son moteur légers pesant au total 11,5 kg.

Le fabricant basque de vélos a été l'une des premières marques à se lancer dans le domaine des performances sur route et gravel avec le Gain original en 2017. Cela a également marqué la première collaboration entre Orbea et Ebikemotion, désormais appelée Mahle.

Le nouveau vélo électrique reprend le concept original de Gain consistant à être d'abord un vélo de route et ensuite un vélo électrique. Il est doté d'un cadre et d'une fourche plus légers basés sur le vélo de course léger Orbea Orca OMR.

L'assistance provient du système de moteur de vélo électrique le plus léger de Mahle, le X20, avec une batterie interne de 350 Wh et des télécommandes pour le moteur incluses en standard.

Il existe six modèles du nouveau Gain, qui, selon Orbea, seront disponibles à partir de février. Il y aura quatre options de transmission 2x et deux options de transmission 1x. Les prix varient de 3 500 £ à 11 500 £.

Découvrez comment ce nouveau vélo électrique léger roule dans notre premier test de l'Orbea Gain M10i.

Orbea affirme que le Gain a une géométrie « pure route » qui semble être très proche du domaine des vélos d'endurance. Le vélo a une pile plus haute et une portée plus courte qu'un vélo de course tel que l'Orca OMX.

Orbea a gardé les bases et l'empattement courts et le parcours de la fourche s'apparente également davantage à un vélo d'endurance.

Le vélo peut accueillir des pneus de vélo de route de 700 x 35 mm, ouvrant la porte à une conduite tout-terrain ou sur gravier léger. (Orbea a également fortement laissé entendre qu'un vélo de gravier électrique se profilait à l'horizon.)

Le Gain est doté de petits feux de vélo avant et arrière intégrés. Le feu avant est intégré au support GPS extérieur. L'éclairage d'Orbea est connecté au système du vélo électrique. À l'arrière, une bande lumineuse LED COB similaire est intégrée dans le cache du collier de selle caché.

Outre le contrôleur de moteur HMI standard qui s'insère dans le tube supérieur du Gain, Orbea a utilisé les télécommandes en option de Mahle. Ces boutons jumeaux sont montés sur la barre comme les MultiClics ou Blips de SRAM.

Les télécommandes vous permettent de passer d'un mode à l'autre sans avoir à retirer la main des barres pour atteindre le contrôleur du tube supérieur. Ils signifient également que vous pouvez passer d'un mode à l'autre plutôt que de devoir les parcourir dans une seule direction, comme avec le contrôleur HMI.

Orbea revendique le modèle haut de gamme et le plus léger, le Gain M10i, pèse 11,5 kg dans une taille large.

L'alliage Gain Hydro est de conception inchangée (à part de nouvelles couleurs) et est équipé du X35+ de Mahle, au prix de 2 999 € / 3 450 $ / 2 899 £ à 4 499 € / 5 200 $ / 4 299 £.

Orbea affirme avoir travaillé en étroite collaboration avec Mahle sur le réglage du système standard X20, un service que Mahle propose aux marques. Cela a permis au moteur X20 de Gain d'avoir des profils de puissance censés compléter votre puissance de sortie tout en offrant une sensation de conduite naturelle.

Avec un poids déclaré de 1 399 g, le moyeu arrière X20 de Mahle est le plus léger du marché, battant même le système léger monté au milieu de TQ que l'on trouve sur le nouveau Scott Solace.

Le moteur de moyeu X20 serait également plus convivial que l'ancien moteur Mahle X35, grâce à l'utilisation d'un axe traversant standard plutôt que d'un essieu arrière boulonné.

Le nouveau système de Mahle mesure désormais la puissance et la cadence, via un nouveau boîtier de pédalier, dans le but de fournir une puissance plus conforme à votre apport. Grâce au logiciel du système, ces données sont utilisées pour optimiser l'assistance électrique fournie, quel que soit le mode d'alimentation du système que vous utilisez.

Contrairement au réglage standard Mahle, Orbea a conçu chaque mode pour pouvoir disposer d'une puissance moteur complète (généralement réservée uniquement au réglage le plus élevé). C'est juste proportionnel à votre contribution. Ainsi, par exemple, si vous pédalez à 150 W en mode haute puissance, le système s'y adaptera. Dans les modes inférieurs, cela ne représente qu'une fraction de votre puissance, mais tous vont jusqu'à 250 W.